تست کلاه کاسکت

تست کلاه کاسکت::::هر موسسه ای روال های جدی و سخت گيرانه اي برای تست کلاه کاسکت دارد:

ضربه- ظرفيت جذب تکان های کلاه ايمني نفوذ- توانايي کلاه ايمني موتور  در مقاومت در برابر ضربه از يک شي نوک تيز

نگهداری- توانايي چانه بند در محکم ماندن بدون کش آمدن و يا پاره شدن

بينايي محيطي- کلاه ايمني بايد حداقل ديد جانبي 105 درجه در هر طرف را فراهم نمايد. (بينايي محيطي قابل استفاده اکثر مردم تنها 90 درجه در هر طرف است)

از سال 1980، همه کلاه های ايمني بزرگسالان برای استفاده در بزرگراه ها ملزم به رعايت استانداردهای DOT بوده اند. همه فروشندگان و توزيع کنندگان کلاه هاي ايمني بايد از داشتن برچسب DOT کلاه هاي ايمني که مي فروشند اطمينان حاصل نمايند.

انتخاب شما هر چه که هست از داشتن اين گواهينامه اطمينان حاصل نماييد.

شما يک کلاه کاسکت نامرغوب و يا طراحي شده براي ساير اهداف را نمي خواهيد. اگر کسی تلاش کرد تا به شما کلاهي بدون اين گواهينامه بفروشد آن را نخريد. اگر کلاه ايمني شما برچسب DOT ندارد به منافع آن توجه نکرده و آن را نپوشيد.

Snell از سال دهه 1950 کلاه هاي ايمني را تست مي کند. استفاده از استاندارد Snell توسط کمپاني هاي توليد کلاه ايمني اختياري است. برخلاف استاندارد DOT استانداردهای تست Snell تحت عنوان بهبود طراحی و تکنولوژی کلاه ايمني،

تجديدنظر و اصلاح شده اند(اخيرا در سال 2000).

هر دو اين موسسات در جهت تکثير شرايط خطرناک برای موتورسيکلت سوار در شرايط تست تلاش مي کنند. روش تست کلاه کاسکت آنها متفاوت است اما هدف يکسان است: اطمينان از حداقل های خاصيت نجات دهندگی و جذب ضربات و تکان ها.

از آنجا که آسيب های سر بيشترين علت مرگ و مير موتورسيکلت سواران می باشد، حفاظت امری حياتي است.

(جراحات سر در 42 درصد از گواهی های فوت رانندگان موتورسيکلت ها وپياده رو ها به عنوان علت مرگ در کاليفرنيا مشخص شده است 1987-88;  Romano PS, McLoughlin E. (1991).

استفاده از موتورسيکلت و صدمات مرگبار موتورسيکلت ها در کاليفرنيا. Journal of Head Trauma Rehabilitation. May 1991; 6(2):21-37.1987-88). حتی بهترين کلاه ايمني نيز هيچ تضميني در برابر آسيب ها و جراحات نمي باشد .

هرچند که بدون کلاه ايمني احتمال آسيب جدی سر در مقايسه با کسی که کلاه ايمني دارد بيشتر است.